Thứ Hai, 9 tháng 6, 2014

TRUNG QUỐC SẼ LÀM GÌ SAU VỤ GIÀN KHOAN?

TRUNG QUỐC SẼ LÀM GÌ SAU VỤ GIÀN KHOAN?


NVM Blog - Theo dự báo của kỹ sư tàu biển kỳ cựu Đỗ Thái Bình (Bình Biển), sau trò "giàn khoan", Trung Quốc sẽ đưa tàu "khảo cổ" vào vùng biển của ta và lần này, rất có thể địa bàn sẽ là Trường Sa thân yêu của chúng ta. Khảo cái khỉ gió gì không biết nhưng chúng ta hãy xem bài viết dưới đây và cùng suy ngẫm về những trò khốn ấy qua phân tích của bác Bình Biển, một người vừa hiểu đóng tàu vừa rất hiểu "Tàu"…

(Bài viết của kỹ sư Đỗ Thái Bình)

Tiếp sau trò "giàn khoan "là tàu "khảo cổ"

9 Tháng 6 2014 lúc 21:31

Toàn cảnh tàu TQ KC số 1 trên sông Trường Giang 

Tàu TQKC số 1 lúc còn nằm trên đà Xưởng Đông Phong Trùng Khánh,ven sông Trường Giang và nằm sâu trong lục địa TQ

Buồng điều khiển khá thoáng rộng

Tàu sơn trắng và gắn cái huy hiệu China Cultural Heritage  
Từ lâu, Trung Quốc đã đầu tư khá lớn cho công tác nghiên cứu dân tộc học, khảo cổ học…để làm nền tảng cho công cuộc tiến ra đại dương,thực hiện “giấc mơ Trung Hoa” .Một hệ thống bảo tàng dày đặc về hàng hải ,từ bảo tàng Trịnh Hòa trên đỉnh núi huyện Tấn Ninh Côn Minh Vân Nam tới những bảo tàng tại Nam Kinh, Tuyền Châu, Ma Cao …với hàng nghìn hiện vật khai quật được nhằm chứng minh mình cũng là “dân biển “ đã đặt chân tới nhiều vùng xa xôi trên thế giới, nhiều vùng là chủ quyền của mình.Có dịp tới Thượng Hải ,đi về phía khu trường Jiaoda mới (Đại học GT Thượng Hải) ,bạn sẽ phải ngạc nhiên về quy mô cái Bảo tàng Hàng hải mới xây một hai năm nay .Nhưng sắp tới,bảo tàng Hàng hải tại Thiên Tân còn to hơn nhiều, do kiến trúc sư người Úc vẽ.Và có lẽ ít có quốc gia  nào có loại tàu chuyên làm công tác khảo cổ vì công việc này dùng nhiều công cụ khác nhau,việc làm một con tàu chuyên dùng sẽ vừa thừa vừa thiếu .Thế mà Trung Quốc có con tàu chuyên làm việc này .Con tàu đầu tiên với tên  “Zhongguo Kaogu 01 中国考古 ” tức là tàu “Trung Quốc Khảo cổ 01 “ đang nằm tại Ma cau ,chuẩn bị hành trình xuông quần đảo Trường Sa như nhiệm vụ thư thiết kế ban đầu của con tàu đã ghi rõ !
Đó là tàu khảo cổ TQ đầu tiên do Viện Thiết kế 701 với Viện trưởng tên là Zuo Wenkeng (左文铿 Tả văn Khanh)của Tập đoàn đóng tàu CSIC thiết kế và đóng tại Xưởng Đông Phong với giám đốc tên là Gou yuanjun (苟元君Cẩu Nguyên Quân –cẩu đây là cẩu thả chứ không phải là chó !) tại Trùng Khánh. Tàu có chiều dài tổng cộng 56 mét , mớn 2,6 mét , lượng chiếm nước 900 tấn , chịu sóng gió cấp 8 ,đi biển 30 ngày với hai kho thực phẩm và nước uống  . Thiết bị đẩy tàu là động cơ điện .Được hạ thủy ngày 24/01/2014 và vùng hoạt động được ghi rõ trong nhiệm vụ thư thiết kế là vùng ven bờ và hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa,nhất là Trường Sa ! Vì là tàu nhỏ, mớn nước thấp , lại mang nhiều thiết bị nên người ta cố gắng hạ thấp trọng tâm tàu, nhưng như thế tàu lại dễ lắc trên sóng .Bởi vậy để chống lắc cho tàu ,với một số lượng đông đảo các khoa học gia làm việc và sống trong 20 căn phòng khép kín đủ tiện nghi kể cả tắm nóng lạnh,tàu sử dụng két chống lắc ở hai bên mạn. Tốc độ tối đa là 12 hải lý/giờ và tầm hoạt động độc lập là 30 ngày căn cứ theo thực phẩm còn theo nhiên liệu không được nói rõ nhưng chỉ thấy ghi đi được xa bờ 200 km và trở về trong thời gian 9 giờ chắc là dự tính từ các căn cứ đang được xây dựng quy mô tại Trường Sa  như Gạc Ma chẳng hạn.  Tàu sơn trắng , đáy đỏ với chủ tàu là “Quốc gia Văn vật Cục” tức Cục Bảo tàng của Trung Quốc.Thiết bị đẩy tàu kiểu diesel-điện chắc để chống ồn khi chạy chân vịt.Tàu trang nhiều thiết bị :địa vật lý,nhận dạng, định vị dưới nước, sonar, các thiết bị đo đạc, lặn dưới sâu ,ghi hình ảnh,quét thủy lôi bảo vệ tàu,scuba,phòng thí nghiệm .Từ tháng Giêng năm 2014 tới tháng Năm nó di chuyển dần từ Trùng Khánh theo sông  Trường Giang tới Nam Kinh,Thượng Hải ,Thanh Đảo Macau và rồi tiến xuống Trường Sa.
Bằng chiêu trò khảo cổ và những xác tàu chìm phát hiện được, Trung Quốc đang thực hiện yêu sách chủ quyền trên Biển Đông, vi phạm nghiêm trọng quyền chủ quyền và quyền tài phán của chúng ta. Có thể thấy con tàu này có nhiều điều vô lý vì như chúng tôi đã nói ở trên ,nó vừa thiếu vừa thừa. Để khám phá ban đầu thì nó quá thừa nhưng khi triển khai nó lại quá thiếu .Ví như khi khảo cứu tàu chìm Cù Lao Chàm ,ta biết rằng người ta đã huy động một số  tàu kéo ,chuông lặn ,buồng hồi áp ...trong khi để sơ khảo bản đồ tàu chìm vùng Biển Đông ,Michael từ Singapore chỉ huy động tàu nhỏ với sonar quét ngang và vài thiết bị là đủ.Việc gương oai với con tàu dán nhãn khảo cổ ,bên mạn có huy hiệu "China Cultural Heritage " Di sản Văn hóa Trung Quốc bằng tiếng Trung-Anh muôn nói lên điều gì ?
 Biết rằng với một nền kinh tế yếu ớt sau chiến tranh ,khoa khảo cổ dưới nước của chúng ta dù non yếu cũng đã có nhiều nỗ lực với 9 cuộc khảo cứu có sự tham gia của nước ngoài,với phát hiện bãi cọc Bạch Đằng ,với việc thành lập phòng khảo cổ dưới nước vào đầu năm nay tại Viện Khảo cổ phố Phan Chu Trinh Hà Nội .Nhưng liệu có thể làm hơn thế được không ? Có một chuyện nhỏ sau đây :Cả vùng Sầm Sơn Thanh Hóa ,ai cũng biết tới anh chàng cao lớn có tên là Nick từ Úc sang , hướng dẫn ngư dân đóng chiếc bè để thực hiện chuyến vượt Thái Bình Dương cách đây tròn 20 năm.Nghiên cứu cái bè tre  tới từng chi tiết,anh lại chỉ huy ngư dân làm theo đúng bản vẽ sao cho bè đúng là cổ, không dùng một vật liệu nào của thế kỷ 20,tất cả từ tự nhiên như cha ông ta đã làm. Với cái bè đó,thủy thủ Lương Viết Lợi Sầm Sơn đã cùng 3 người nữa dưới sự chỉ huy của Tim Severin vượt biển sang tới gần Mỹ.Tháng Ba vừa qua,Tim tới Sài Gòn và báo Tuổi Trẻ đưa tin liên tục trong 5 số báo liên tiếp .Nhiều bạn trẻ yêu du lịch rất quan tâm nhưng không hề thấy các nhà dân tộc học,khảo cổ học Việt Nam lên tiếng và có lẽ cũng chưa ai liên hệ với Nick hay Tim .Trong khi đó Nick là một chuyên gia đầu bảng về tàu thuyền cổ và sau chuyến công tác tại Sầm Sơn anh có công trình khảo cứu về bè tre Sầm Sơn đăng trên tạp chí khoa học khảo cổ thế giới .Và tạp chí này được trưng bày trang trọng trong Bảo tàng thuyền cổ Tuyền Châu tỉnh Phúc Kiến Trung Quốc vì Nick là một cộng tác viên hàng đầu với họ !